José Agramúnt y Figueroa fue un marino que nació en villa coruñesa de Corcubión el 24 de enero de 1833. A continuación, se va a relatar un poco de su corta vida y del motín que sufrió y le hizo famoso cuando capitaneaba el bergantín goleta LIBERTO.

  El Capitán Agramúnt  pertenecía a una familia de origen valenciano asentada en el entorno de Finisterre gallego a finales del siglo XVIII. Uno de sus antepasados había sido un famoso corsario, con base en esa localidad, que se dedicaba a hostigar a los buques enemigos de la Corona Española.

  El primer Agramunt asentado en la zona fue el también capitán Joaquín Agramúnt y Figueroa. Estuvo casado con Teresa Fornell y tenían su residencia en Finisterre, aunque eran oriundos de Vinaroz. El hijo de ambos, Joaquín Agramunt Fornell, se dedicó al salazón de pescado y se casó con Mariana Oliver Plasis, hija de los vecinos de Corcubión oriundos de Calella,  Quirce Oliver y Josefa Plasis, de esta unión nacerían tres hijos: José, María Joaquina y Quirico Agramunt Oliver. Este último tendría a su vez cuatro hijos: Manuel (Capitán del bergantín San Manuel y fallecido en Liverpool en el año 1874), José y Laureana Agramunt Figueroa.
 
  Como varios de sus antepasados e igualmente que su hermano Manuel,  José continuó la tradición marinera de su familia, y pronto orientó sus estudios hacía el mundo de la navegación de altura, comenzando su preparación para obtener el título de piloto. Tras su obtención, inició su carrera como marino, que posteriormente la completó como armador. En el año 1856 era ya “tercer piloto”, ejerciendo en dicho año como capitán del  quechemarín TERRESTRE. En el año 1863 se le sigue la pista como capitán del diate Ceferino, de la propiedad de Juan de Lema, (Armador y Capitán de la matrícula del mencionado puerto de Corcubión).

  Tras una primera época comandando barcos de otros propietarios decidió dar el salto y convertirse también en armador. Su primera embarcación sería la polacra goleta NO ME OLVIDES adquirida en el año 1867, a bordo de la cual naufragó en el puerto de Torrevieja el 9 de noviembre de 1868. Posteriormente, en el año 1868, se hizo con la goleta FLOR DE LA MAR, y por último, en el año 1874, adquirió el bergantín goleta LIBERTO. Todos de la matrícula de Corcubión.

  Precisamente, el hecho que le hizo famoso en su tiempo ocurrió en este último buque, el LIBERTO. Según crónicas de la época, en la noche del 26 de diciembre de 1876, cuando se encontraban navegando entre el Cabo de Gata y Roquetas, después de tomar sal en Torrevieja y destino a un puerto del Cantábrico, la tripulación bajo su mando se le amotinó.

La dotación del bergantín goleta LIBERTO en el momento del alzamiento la componían el propio Agramúnt, en calidad de capitán y piloto; Diego Rodríguez Sambade, como contramaestre, y los marineros Domingo Luzárraga Araquistaín, Teodoro Pidal Olivera (¿Vidal Oliveira o Oliver?), Manuel Otero Vigo y Florencio Mieites (¿Vieites?). Al menos Manuel Otero Vigo también era convecino del capitán Agramúnt.

  Los amotinados estaban comandados por el marinero Domingo Luzárraga el cual planeó dar muerte al capitán y hacerse con el barco y su cargamento. El argumento que aducía para tan malévolo plan, era “que Agramúnt les escatimaba la galleta”. Para llevarlo a cabo,  lo puso en conocimiento del resto de la tripulación, sin que aparentemente pusieran objeción al mismo.

  En el momento en que se iniciaron los hechos el contramaestre Diego Rodríguez Sambade se   encontraba a cargo del timón del velero, mientras que el capitán se hallaba descansando en su cámara. Domingo Luzárraga entró en la cámara y aprovechando que Agramúnt dormía, se hizo con un revolver que este había dejado encima de la mesa. Regresó a cubierta y se reunió con sus cómplices, para entrar nuevamente en la cámara, esta vez ya acompañado por los marineros Pidal y Otero, quedando Mieites en la entrada de la estancia armado con un hacha, para el caso de que el capitán consiguiera librarse de sus agresores.

  Tras cruzar la puerta de la cámara, Luzárraga descerrajó de inmediato dos tiros que hirieron en la cabeza al capitán Agramunt, que se hallaba recostado en su cama.  Pese a la gravedad de las heridas consiguió levantarse y se dirigió hacia su mesa con el objeto de hacerse con su revólver, ante la falta de éste no se amedrentó y salió en persecución de ellos, tras conseguir alcanzar la cubierta y rebasar la puerta de la cámara, fue alcanzado en su espalda por un golpe de hacha que le propinó el marinero Mieites, y que afortunadamente no le produjo herida alguna, solo consiguió derribarlo. Gracias a esta caída se libró de un nuevo disparo que alcanzó de lleno a Mieites, produciéndole una herida de gravedad.

  Agramúnt, tras conseguir ponerse en pie y con su rostro ensangrentado, se hizo con un remo y arremetió contra los amotinados. En la refriega volvió a ser herido por un nuevo disparo, esta vez en el labio, pese a lo cual consiguió acorralar a sus agresores, Pidal, Otero y Mieites, obligándolos a refugiarse en el rancho de proa. A fuerza de arrojo y valor consiguió reducir a su obediencia al cabecilla Luzárraga, así como a Rodríguez, que tras haber abandonado el gobierno de la embarcación, se había refugiado en la cofa en el transcurso de la refriega seguramente atemorizado ante el cariz que habían tomado los acontecimientos. Con ayuda de Luzárraga, que en última instancia se puso de parte del capitán, clavó la puerta de acceso al rancho de proa para evitar que los tres amotinados subiesen nuevamente a cubierta para finalizar su plan .

  Con el contramaestre nuevamente al timón ordenó dirigir el LIBERTO al puerto de Almería, donde entró en la mañana del siguiente día 27 de diciembre. Tras su llegada a puerto, al abrir el rancho de proa, se encontraron que de los tres amotinados Mieites había fallecido como consecuencia del disparo con el que pretendían rematar a Agramúnt.

  Tras requerir la presencia de las autoridades, los amotinados fueron puestos a disposición de las mismas, quienes ordenaron su inmediato ingreso en el penal de Almería. El capitán Agramunt fue trasladado al hospital Santa María Magdalena de la misma capital, en donde falleció el día 5 de enero de 1877, como consecuencia de las graves heridas provocadas por los disparos.

  Tras pasar los amotinados unos días en la prisión del puerto de Almería fueron trasladados a Cádiz, y desde allí fueron conducidos a San Fernando donde ingresaron en el penal de la Carraca. Con objeto de depurar las posibles responsabilidades de la tripulación, comenzó a instruirse la causa criminal correspondiente. Durante su tramitación falleció en prisión, supuestamente de muerte natural, el contramaestre Diego Rodríguez Sambade. En el consejo de guerra que tuvo lugar en San Fernando, el 28 de enero de 1878, fueron condenados inicialmente a la pena de cadena perpetua Rodríguez Luzárraga y Pidal, siendo Otero condenado a la pena de 14 años de prisión temporal. No obstante, esta sentencia fue recurrida por las autoridades, con el fin de aplicar un ejemplar castigo a los autores, para evitar en el futuro este tipo de situaciones.

  Finalmente en Consejo Supremo de Guerra y Marina, fueron condenados a la pena de muerte por la sublevación que ejecutaron a bordo, asesinando al Capitán y demás hechos de autos, condenándolos adicionalmente a indemnizar, a iguales partes, con 5.000 pesetas a la madre del capitán doña Josefa Figueroa Carantoña. Para la ejecución de la sentencia de muerte los condenados fueron trasladados nuevamente al puerto de Almería, cumplimentándose en dicha ciudad el 25 de octubre de 1878. Se da la circunstancia que varios sectores de la sociedad almeriense intercedieron vivamente por los condenados, alegando su juventud, pero el indulto solicitado nunca se produjo.

  Por real orden, fue remitida la sentencia a las Capitanías Generales de los Departamentos Marítimos con el fin de que se publicase en los Boletines Oficiales y se fijase en todas las Capitanías de los puertos y por último que se leyese en todos los buques de guerra el primer día festivo después de la misa y en la lectura de las leyes penales.

  Con el objeto de perpetuar el nombre del bravo capitán don José Agramúnt Figueroa, el entonces Ministro de Marina instó a los navieros a poner su nombre a uno de sus buques, siendo aceptada dicha proposición por el miembro de la Asociación de Navieros y Consignatarios de Barcelona don Esteban Amengual, el cual se ofreció a cambiar el nombre de uno de sus buques por el de dicho capitán.

  El bergantín goleta LIBERTO había sido construido en el año 1855, en el astillero de Vega de Navia (Asturias), por el maestro carpintero de rivera don Alejandro Fernández  Presno. Siendo un encargo de don Domingo Crosa y de don Francisco García Álvarez, e inscrito en la matricula de Gijón en el mes de noviembre de dicho año con el nombre de BELEN. El importe de su construcción ascendió a la suma 2.500 pesos fuertes. Sus dimensiones, en pies de Burgos, eran: eslora 74 pies, manga 21½ pies y puntal 11 Pies. Tenía de 85 toneladas de registro.

  En el mes de Julio de 1874 los primeros armadores vendieron el BELEN a José Agramúnt y Figueroa, por el que abonó la suma de 9.375 pesetas (37.500 reales de vellón). Con fecha 30 de julio del mismo mes, previa solicitud de su nuevo propietario, se autorizó el cambio de nombre de BELEN por LIBERTO, que luciría hasta el mes de noviembre de 1877, en que fue desguazado en el puerto de Almería, a donde había llegado un año antes, tras los fatídicos hechos a los que hemos hecho referencia.

Bibliografía:
La Gaceta de Madrid 27 de octubre de 1878 y 12 de diciembre de 1878.
El crimen de Almería. Francisco Muñoz Lorenzo.
Historia de la Marina Mercante Asturiana. Apogeo y ocaso de la vela 1840-1880. José Ramón García López.