Hoy voy a dedicar este espacio al desguace de barcos. Aunque este es por lógica el final de casi todos los buques, para los que somos amantes de este mundillo es un poco nostálgico ver como se convierten en chatarra, máxime si cuando indagas un poco sobre ellos, compruebas que han tenido unas “vidas” con bastante historia. En mi etapa ferrolana tuve la ocasión de fotografiar algunos, por encontrarse allí la empresa “Desguaces y Salvamento, SA”. Esta reseña va a quedar un poco más larga de lo que es mi idea original para este Rincón Nostálgico, pero creo que merece la pena.

  El primero que fotografié, los días 26-08-1965 y 17-09-1965, fue el mercante alemán “CHRISTOFFER OLDENDORFF”. Había sido construido en 1937 en Escocia, en los astilleros Burntisland SB Co., con el nº de grada 207, para armadores alemanes. Su nombre original fue “GINNHEIM”. El 09-10-1943 resultó hundido por un bombardeo aéreo aliado en el puerto polaco de Gotenhafen (actual Gdynia), siendo posteriormente reflotado y reparado. El 14-06-1945 fue apresado por los aliados en el Canal de Kiel, siendo asignado al Ministerio de Transporte inglés con el nombre de “EMPIRE OUSE”. En 1946 fue transferido al gobierno holandés y rebautizado “EINDHOVEN”. En 1947 se vendió a intereses privados holandeses y recibió el nombre de “PARKHAVEN” y por último, el 28-09-1953, fue vendido de nuevo a intereses alemanes, bajo cuya bandera perteneció a varios armadores, hasta que el 26-01-1963, a la llegada al puerto francés de Calais procedente de Mantyluoto (Finlandia), chocó contra el embarcadero y al considerarse la reparación antieconómica fue vendido para desguace, llegando a El Ferrol el 27-02-1963. Sus principales características eran: 4.797 TRB, eslora entre perpendiculares: 124,50 m., manga: 16,90 m. y velocidad: 10,0 nudos. Su número IMO fue el 5071999 y su último indicativo de llamada DJXD.

  El día 01-10-1965 pude fotografiar dos antiguos barcos bacaladeros de la compañía PYSBE (Pesquerías y Secaderos de Bacalao de España). Se trataba del “GALERNA” y el “EUSKAL-ERRIA”, barcos con casco de acero, que fueron los dos primeros con los que comenzó a operar este armador. Al comenzar la Guerra Civil española, este tipo de barcos, por sus características, fueron armados y utilizados por ambos bandos.

  El “GALERNA” se construyó en 1927 en los astilleros Hall Rusell & Co. Ltd., situados en Aberdeen (Escocia). Su nº IMO fue 5125544, su indicativo de llamada EAEV y sus características principales: 1.204 TRB, eslora: 70,33 m., manga: 10,40 m., calado: 5,79 m. y velocidad: 11,0 nudos. Al comenzar la Guerra Civil viajó de Pasajes a Bilbao, donde fue requisado por el Gobierno Vasco, sirviendo de enlace rápido con los puertos franceses. En Octubre de 1936 fue capturado por otros bous del bando nacional, cuando transportaba armas desde Bayona a Bilbao y llevado a El Ferrol, donde fue artillado, incorporándose a la flota que operaba por el Cantábrico, siendo una de sus unidades más combativas ya que llegó a capturar 15 mercantes. Finalizada la guerra se reincorporó a sus labores pesqueras.

  El “EUSKAL-ERRIA”, era muy similar al “GALERNA” en tonelaje y características. Fue construido también en 1927, para el mismo armador, pero en los astilleros franceses Societé Provençale des Constructions Navales, de La Ciotat. Su nº IMO fue el 5600607 y su indicativo de llamada EAEA. En 1936 su nombre aparecía escrito en las amuras como “EUZKAL-ERRIA”. El 30-10-1936 quedó incautado por el Gobierno Vasco, fue artillado y entró en servicio en noviembre. Por Decreto del 09-12-1936 fue rebautizado “BIZKAYA”, quedando incorporado plenamente a la Marina de Guerra Auxiliar de Euskadi, donde prestó gran cantidad de servicios hasta finales de Agosto de 1937, en que cuando se dirigía junto a otro buque al puerto de Santander a recoger evacuados, fueron avisados de la caída de esta ciudad y pusieron rumbo al puerto francés de Burdeos, donde quedaron internados hasta el final de la guerra, en que fueron devueltos a sus armadores y este barco recuperó su nombre original de “EUSKAL-ERRIA”.